所謂鋼結(jié)構(gòu)件，都是將多種零件通過焊接，鉚接或和螺栓連接等多種方式連接成一體的，這些零件互相連系，又互相制約，形成一個有機(jī)的整體。 鋼材的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、整體剛度好、變形能力強(qiáng)，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進(jìn)行機(jī)械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)。 鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)研究高強(qiáng)度鋼材，大大提高其屈服點(diǎn)強(qiáng)度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的需要。 另外還有無熱橋輕鋼結(jié)構(gòu)體系，建筑本身是不節(jié)能的，本技術(shù)用巧妙的特種連接件解決了建筑的冷熱橋問題；小桁架結(jié)構(gòu)使電纜和上下水管道從墻里穿越，施工裝修都方便。 一、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件主要有報(bào)考鋼屋架、鋼網(wǎng)架、鋼托架、鋼桁架、鋼柱、鋼梁、鋼樓板、鋼支撐、鋼墻架、鋼檁條、鋼平臺、鋼梯、鋼欄桿、零星鋼構(gòu)等等。 二、鋼結(jié)構(gòu)工程構(gòu)件組裝一般規(guī)定： 1、構(gòu)件組裝宜在組裝平臺、組裝支承架或?qū)Ｓ迷O(shè)備上進(jìn)行，組裝平臺及組裝支承架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，并應(yīng)便于構(gòu)件的裝卸、定位。在組裝平臺或組裝支承架上宜畫出構(gòu)件的中心線、端面位置線、輪廓線和標(biāo)高線等基準(zhǔn)線。 2、構(gòu)件組裝可采用地樣法、仿形復(fù)制裝配法、胎模裝配法和專用設(shè)備裝配法等方法；組裝時可采用立裝、臥裝等方式。 3、構(gòu)件組裝間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)和工藝文件要求，當(dāng)設(shè)計(jì)和工藝文件無規(guī)定時，組裝間隙不宜大于2.0mm。 4、焊接構(gòu)件組裝時應(yīng)預(yù)設(shè)焊接收縮量，并應(yīng)對各部件進(jìn)行合理的焊接收縮量分配。重要或復(fù)雜構(gòu)件宜通過工藝性試驗(yàn)確定焊接收縮量。 5、設(shè)計(jì)要求起拱的構(gòu)件，應(yīng)在組裝時按規(guī)定的起拱值進(jìn)行起拱，起拱允許偏差不應(yīng)大于起拱值的10%，且不應(yīng)大于10mm.設(shè)計(jì)未要求但施工工藝要求起拱的構(gòu)件，起拱允許偏差不應(yīng)大于起拱值的10%，且不應(yīng)大于10mm。 6、桁架結(jié)構(gòu)組裝時，桿件軸線交點(diǎn)偏移不應(yīng)大于3mm。 7、吊車梁和吊車桁架組裝、焊接完成后不應(yīng)允許下?lián)?。吊車梁的下翼緣和重要受力?gòu)件的受拉面不得焊接工裝夾具、臨時定位板、臨時連接板等。 8、拆除臨時工裝夾具、臨時定位板、臨時連接板等，嚴(yán)禁用錘擊落，應(yīng)在距離構(gòu)件表面3mm-5mm處采用火焰切除，對殘留的焊疤應(yīng)打磨平整，且不得損傷母材。 9、構(gòu)件端部銑平后頂緊接觸面應(yīng)有75%以上的面積密貼，應(yīng)用0.3mm的塞尺檢查，其塞入面積應(yīng)小于25%，邊緣最大間隙不應(yīng)大于0.8mm。 我司可加工定做各類鋼結(jié)構(gòu)件，鋼結(jié)構(gòu)件可根據(jù)客戶來圖來樣加工定做，詳情請咨詢業(yè)務(wù)人員。